1. La Semana de la Movilidad, una iniciativa europeaOrganizaciones convocantes de la Semana de la Movilidad alternativa:Tras varios años impulsando el Día Sin Coches, la Comisión Europea promueve también en 2002 una Semana de la Movilidad previa a dicha jornada que se celebrará el próximo domingo 22 de septiembre. La Semana de la Movilidad pretende ampliar la reflexión sobre los problemas de movilidad en la ciudad y desarrollar iniciativas dirigidas a paliarlos en diversos aspectos particulares: el transporte público, el peatón, la bicicleta, las vías verdes, etc.
2. El ayuntamiento no responde
A pesar de los graves problemas de tráfico y movilidad que existen en Madrid, el ayuntamiento no ha querido sumarse a esta iniciativa europea y se limita a celebrar una descafeinada jornada “sin coches”, en domingo y acumulando a la misma la Fiesta de la Bicicleta, en donde como ocurre cada año el ayuntamiento sostiene la idea de que la bici es un deporte y no un medio de transporte. Un día sin coches que se vuelve a convocar sin una preparación adecuada y sin la participación de las organizaciones interesadas.
3. El ayuntamiento no cumple
La Comisión Europea pide a los ayuntamientos inscritos en la jornada del Día Sin Coches que desarrollen no sólo actividades para ese día, sino que establezcan medidas permanentes para reducir el número de automóviles y mejorar los medios de transporte alternativos. Desgraciadamente, el ayuntamiento también incumple las propuestas de medidas permanentes del Día sin Coches del año pasado: el cierre al tráfico de la Casa de Campo sigue sin ejecutarse a pesar de ser una de las promesas del 2001.
4. El ayuntamiento mantiene la misma política de tráfico
El resto del año el gobierno municipal mantiene la misma política de tráfico que ha conducido a la degradación ambiental y al malestar social en los que vivimos. Sigue abriendo la ciudad al automóvil, desarrollando un urbanismo del automóvil, sin tomar en cuenta el propio espíritu del Día Sin Coches, es decir, sin considerar en serio las medidas que mejoren la movilidad de todos y eviten el uso inadecuado del automóvil.
5. La necesidad de una Semana de la Movilidad alternativa
Siendo la movilidad un asunto esencial para nuestra calidad de vida, las organizaciones sindicales, ciudadanas y ecologistas tenemos la obligación de abrir el debate social sobre el tráfico que el ayuntamiento bloquea. Por ese motivo, siguiendo los criterios de la Comisión Europea, convocamos una Semana de la Movilidad alternativa con la que queremos llamar la atención ciudadana sobre algunos de los problemas del transporte y proponer diversas maneras de afrontar su solución. En ningún otro lugar de Europa la falta de iniciativas de la administración está teniendo que ser sustituida por los ciudadanos como aquí.
6. Otro tráfico es posible
Otra movilidad, otro transporte, otra circulación son posibles si se cambian los fundamentos de la política de tráfico establecidos en las últimas décadas, es decir, si se cambia la primacía del vehículo privado y se promueven los medios de transporte alternativos como el transporte público, la bicicleta y el peatón. A lo largo de la Semana de la Movilidad, los convocantes mostraremos cómo otro tráfico es posible.
7. Estímulos y disuasión
Los problemas ambientales y sociales de la movilidad ya no se pueden resolver de modo eficaz ofreciendo tan solo algunas tímidas infraestructuras para los medios de transporte alternativos. Uno cientos de metros de carriles-bici, una zona peatonal, unos kilómetros de carril-bus sin protección no son condición suficiente para cambiar el rumbo del tráfico. Hace falta crear redes adecuadas para caminar, pedalear y usar el transporte público disuadiendo al mismo tiempo el uso del vehículo privado. Muchas de las mejoras para los medios de transporte alternativos requieren cambiar el espacio público y la prioridad que hoy favorecen el uso indiscriminado de automóviles.
8. En qué consiste la Semana de la Movilidad alternativa
Siguiendo esos criterios, las acciones incluidas en esta Semana de la Movilidad tratan de servir como sencillos ejercicios pedagógicos sobre los problemas y soluciones que tienen los distintos medios de transporte alternativos y, también, ofrecer los puntos de vista de diferentes colectivos sociales para los que el automóvil no ofrece autonomía de desplazamiento.
Para ello, estamos difundiendo información y realizando actos que resalten los problemas y posibles soluciones, siguiendo el calendario impulsado por la Unión Europea, al que hemos añadido el Día de las Promesas Incumplidas, para destacar que el Ayuntamiento de Madrid no ha cumplido la medidas permanente que anunció el 22.9.2001: el Cierre al tráfico de la Casa de Campo.La Semana de la Movilidad día a día
Lunes 16 El transporte público Martes 17 El peatón Miércoles 18, mañana
Miércoles 18, tardeLa bicicleta Jueves 19 Accesibilidad para todos Vienes 20 Vías verdes Sábado 21 Promesas Incumplidas Domingo 22 El día sin coches
Amigos de la Tierra (www.tierra.org)
A PIE (www.telefonica.net/web/apiemadrid)
Asociación Cicloturista Pedalibre de Usuarios de la Bicicleta
CCOO, Unión sindical de Madrid Región
Club de Debates Urbanos
Colectivo de Mujeres Urbanistas (www.nodo50.org/mujeresurbanistas)
Coordinadora de Minusválidos Físicos de la Comunidad
de Madrid
Ecologistas en Acción (www.ecologistasenaccion.org/sincoches/)
Federación Regional de Asociaciones de Vecinos
Madrid Camina (www.madridcamina.org)
Plataforma Salvemos la Casa de Campo
UGT Madrid
Lema: “Protejamos y extendamos los carriles bus”
Acción: Recorrido en autobús para mostrar los problemas
que tienen los autobuses públicos a lo largo del itinerario
Objetivo de la acción: Denunciar los problemas que tiene el
servicio público de transporte para circular por las calles señalizadas
con carril bus, problemas que suponen el que los usuarios soporten que
los recorridos duren el doble del tiempo necesario, en las horas de mayor
circulación.
Propuestas que realizan las organizaciones convocantes en relación
a la movilidad:
Anejos:
Lugar y hora de citación:
Moncloa en la salida de Metro a Isaac Peral, a las 10:00 horas.
Resultado de la actuación:
La convocatoria sobre Transporte Público, se ha desarrollado
con pleno éxito, asistiendo numerosos medios de comunicación
(prensa, radio y televisión), así como representantes de
partidos políticos de la oposición (entre ellos las candidatas
del PSOE y de IU a la Alcaldía de Madrid, Trinidad Jiménez
e Inés Sabanés, respectivamente) que han querido mostrar
su apoyo a estas iniciativas por la movilidad sostenible y a los movimientos
ciudadanos que las promueven.
La actividad ha consistido en realizar un recorrido por la línea
61, desde Moncloa hasta Goya, cuya velocidad media en situación
congestionada se sitúa en 8,7 km/h. Esta demostración de
la situación real de los carriles bus ha permitido comprobar un
extraordinario nivel de ocupación por otros vehículos en
calles como Eloy Gonzalo, Martínez Campos, Diego de León
ó Conde de Peñalver, con una penalización muy importante
del tiempo de recorrido: el trayecto de la línea que podría
recorrerse en 20 minutos con el carril bus libre toma 47 minutos como media
en situación congestionada, que es la normal de 9 de la mañana
a 9 de la tarde, como se ha podido comprobar en el
recorrido real. Además, en Conde de Peñalver junto a
Goya se ha realizado por todos los asistentes, más de 40, un acto
simbólico cargado de significado: con las manos unidas se ha formado
una cadena humana que ha protegido el paso de un autobús, transmitiendo
así un mensaje ciudadano, una denuncia de inacción y una
exigencia al Ayuntamiento de Madrid: los ciudadanos defienden personalmente
el carril bus ante la falta de decisión del Ayuntamiento para exigir
que se respeten.
El objetivo de estas acciones ha sido denunciar los problemas que tiene
el servicio público de transporte para circular por las calles señalizadas
con carril bus, problemas que suponen el que los usuarios soporten que
los recorridos duren el doble del tiempo necesario, en las horas de mayor
circulación. Como consecuencias inmediatas, estos ciudadanos ven
que su tiempo dedicado a los desplazamientos es excesivo, impidiéndoles
otras actividades más gratas; el atractivo del transporte público
de superficie para captar ciudadanos que ahora se desplazan en automóvil
es bastante reducido; y el coste del transporte se incrementa notablemente,
siendo preciso el doble de parque del que se necesitaría en condiciones
de uso eficiente de los carriles bus. Para ello, se ha presentado un estudio
elaborado por las entidades convocantes en que se muestra como en las siete
líneas de autobús seleccionadas la velocidad media se sitúa
entre 8 y 12 km/h, prácticamente a lo largo de toda la jornada,
con tiempos de viaje que más que doblan (en algunos casos triplican)
los que se podrían conseguir con una velocidad media de 20 km/h
permitida por carriles bus libres de usos no permitidos ó inadecuados.
Como media, en estas líneas se ha observado como, a pesar de tener
entre el 40 y el 70% de su recorrido sobre carriles bus, de estos tramos
únicamente el 10% es utilizable plenamente por el autobús.
Además del tiempo excesivo de viaje, las situaciones de incomodidad
(e incluso riesgo) en paradas que no son accesibles al estar los carriles
ocupados, son generalizadas.
Lema: “2002, el Madrid Olímpico hoy: la ciudad como carrera
de obstáculos”
Acción: Recorrido guiado para mostrar cómo los itinerarios
propuestos por el ayuntamiento para andar son intransitables y reúnen
múltiples obstáculos e inconvenientes. Durante el recorrido
se realizaran diversas acciones para sugerir cómo se pueden suprimir
algunos de los obstáculos detectados.
Objetivo de la acción: Denunciar los problemas que tienen los
madrileños para transitar por las calles de la ciudad y la despreocupación
municipal al respecto.
Propuesta que realizan las organizaciones convocantes en relación
a la movilidad:
Lugar y hora de citación:
Estadio Bernabeu (Esquina de Concha Espina con Paseo de la Castellana)
11,30 horas.
Anejos:
Resultado de la actuación:
Las organizaciones ciudadanas, ecologistas y sindicales abajo firmantes
han realizado esta mañana del martes 17 el Día del Peatón
de la Semana de la Movilidad Alternativa con el lema: “2002, el Madrid
Olímpico hoy: la ciudad como carrera de obstáculos”. Un documento
repartido entre los asistentes indicaba cómo en los itinerarios
propuestos por el ayuntamiento se han contabilizado más de 700 obstáculos
a la circulación peatonal.
La actividad ha consistido en un recorrido guiado para mostrar cómo
uno de dichos itinerarios propuestos por el ayuntamiento para andar son
intransitables. Durante el recorrido se han marcado con pegatinas los obstáculos
detectados y se ha indicado a los asistentes la manera de reducir los problemas
de los peatones.
Al final de la marcha se ha pintado un nuevo paso de peatones en la
confluencia de General Perón con Infanta Mercedes, en un lugar en
donde no existe y los vecinos lo reclaman. Se ha querido simbolizar con
ello la necesidad de que los viandantes cuenten siempre con cruces cómodos
y seguros para hacer atractiva esta forma de movilidad esencial para nuestra
ciudad.
Lema: “Un medio de transporte, no sólo un deporte”
Acción, por la mañana: Desarrollo de una prueba comparativa
de medios de transporte en la que participarán peatones, ciclistas,
usuarios de transporte público y automovilistas. Se realizarán
una serie de itinerarios urbanos simultáneamente en los distintos
medios de transporte para comparar el tiempo tardado, gasto económico,
consumo energético y emisiones contaminantes de cada uno.
Objetivo de la acción: Efectuar una demostración práctica
de que la bicicleta es un medio de transporte muy eficaz en desplazamientos
urbanos, a pesar de que la ciudad de Madrid (a diferencia de muchas otras
ciudades españolas y europeas) carece de facilidades para el uso
de la bicicleta (red ciclista, aparcamientos, etc.) y el Ayuntamiento de
Madrid se obstina en considerar el uso de la bicicleta como un deporte
y no como una alternativa de modo de transporte.
Propuesta que realizan las organizaciones convocantes en relación
a la movilidad:
Anejos:
Lugares y hora de cita: Si se quiere realizar los recorridos, éstos
empezarán a las 8:45 (con puntualidad) en los siguientes lugares:
Resultados de la actuación:
Dentro de las actividades de la Semana Alternativa de la Movilidad
convocada por las organizaciones abajo firmantes, esta mañana se
han realizado una serie de recorridos a pie, en bici, en metro y en coche,
desde cuatro lugares diferentes de Madrid, confluyendo todos ellos en la
Puerta del Sol.
Los resultados de la prueba realizada hablan por sí mismos,
según se puede comprobar en le informe adjunto. En todos los casos
el tiempo empleado por las bicicletas en los recorridos ha sido el más
corto –como promedio tres veces menos que el tiempo empleado por los coches–,
seguidos de los recorridos en metro, a pie y, en último lugar, los
automóviles. Si nos fijamos ahora en el coste del desplazamiento,
los medios de transporte ordenados de mejor a peor serían: andando,
bicicleta, transporte público y, en último lugar, el coche.
Con respecto al consumo energético nuevamente el automóvil,
con gran diferencia, es el medio más despilfarrador de energía,
como puede comprobarse por la tabla adjunta y, por tanto, el más
contaminador.
En definitiva, en la ciudad el coche resulta ser el medio de transporte
más lento, el más consumidor de energía y el más
caro para el usuario, mientras que la bicicleta resulta el más rápido,
el más barato y el más eficaz en cuanto al uso de energía.
Con respecto a los resultados obtenidos en pruebas similares realizadas
en 1992 y 1997 se puede comprobar que no ha habido cambios significativos:
la realidad es persistente.
Sin embargo, el Ayuntamiento de Madrid parece hacer oídos sordos
a estas evidencias y sigue considerando la bicicleta como un deporte antes
que una alternativa real que puede ayudar a solucionar los graves problemas
que origina la movilidad en Madrid. Se puede comprobar como las condiciones
del tráfico no han mejorado desde que se hizo la anterior prueba,
hace cinco años, a pesar de los miles de millones invertidos en
infraestructuras para el coche (pasos a desnivel, aparcamientos de rotación...).
Cada vez es más evidente que el transporte público y los
medios no motorizados (andar o pedalear) son mucho más rápidos,
baratos y eficaces energéticamente, por no hablar del peligro que
entraña la utilización masiva del coche (decenas de muertos
por atropello o accidente en Madrid, altos índices de contaminación
del aire, ruido...).
La experiencia de muchas ciudades europeas y algunas españolas,
como Barcelona, aunque mejorables en muchos casos, demuestran que un apoyo
decidido a la bicicleta se traduce en una utilización mucho mayor
de este medio de transporte. Es por ello que las organizaciones que han
realizado esta prueba exigen, además de medidas que reduzcan el
impacto que origina la circulación masiva de automóviles,
una serie de medidas que potencien el uso seguro de la bicicleta,
como:
Lema: “Un medio de transporte, no sólo un deporte”
Acción, por la tarde: Marcha urbana reivindicativa por las calles
de Madrid.
Objetivo de la acción: Denunciar la falta de seguridad de los
ciclistas madrileños a la hora de circular por las calles de Madrid
y la falta de infraestructuras para este colectivo. Asimismo demostrar
que la bicicleta en la ciudad puede ser, si se ponen los medios adecuados,
una alternativa de movilidad rápida, saludable y no contaminante.
Propuesta que realizan las organizaciones convocantes en relación
a la movilidad:
Lugar y hora de citación:
Frente a la entrada principal del Centro de Arte Reina Sofía,
a las 20:00 horas.
Desarrollo:Marcha urbana reivindicativa, abierta a todo el mundo, por
el centro de la ciudad, dónde se llevarán banderolas y pancartas
con lemas reivindicativos.
Nuestra intención es integrarnos en el tráfico, no cortarlo,
reivindicando nuestro derecho a circular por la ciudad bajo unos parámetros
de seguridad.
Recorrido: Centro de Arte Reina Sofía – Paseo del Prado – Cibeles
– Gran Vía – Callao – Plaza de España – Bailén – Calle
Mayor – Plaza de la Villa – Puerta del Sol – Carretas – Plaza de Jacinto
Benavente – Conde de Romanones – Tirso de Molina – Magdalena – Santa Isabel
– Centro de Arte Reina Sofía.
Resultados de la actuación:
Un grupo de 100 personas recorrió en bicicleta el itinerario
previsto.
Durante el recorrido se pretendió integrar la bicicleta dentro
del tráfico. Por ello se procuró no cortar el tráfico
en ningún momento pese al volumen de bicicletas reunidas. Se paró
en los pasos de peatones, haciendo incluso de barrera ante los automovilistas
para que pudieran cruzar los peatones con seguridad. Asimismo se circuló
a una velocidad tranquila, para dar ejemplo de tranquilidad y ausencia
de prisas y nervios durante la circulación.
Los ciclistas se encontraron con algunos problemas, principalmente
provenientes de automovilistas que pasaron a gran velocidad a su lado,
pitando y vociferando, mostrando su desacuerdo con el devenir de la marcha.
Sin embargo, la mayoría no se molestó e incluso hubo un buen
número que entendió el mensaje de la bicicleta como alternativa
sana y tranquila para circular por la ciudad y se solidarizó con
los manifestantes. Especialmente solidarios se mostraron los peatones.
Los inconvenientes generales que observaron los ciclistas fueron principalmente:
Lema: “Madrid: Transporte de acceso Universal”
Acción: Comprobación en la Estación de Atocha
de los medios de transporte por personas con movilidad reducida. Autobuses
y Metro. Tomar el Metro desde RENFE cercanías y llegar hasta la
estación de metro de Sol.
Objetivo de la acción: Comprobación de la accesibilidad
de los medios de transporte en Madrid y la posibilidad de desenvolverse
por la personas con movilidad reducida.
Propuesta que realizan las organizaciones convocantes en relación
con la movilidad:
Anejos:
Lugar y hora de citación: Estación de Atocha en la
puerta del AVE a las 11:30 Horas.
Apoyan: Asociación para el Estudio de la Lesión Medular
Espinal.
Resultados de la actuación:
Enclavado en la semana de la movilidad, organizada por las asociaciones
de ciudadanos, ecologistas y sindicatos, el día de la accesibilidad
para todos ha congregado a un número significativo de personas con
movilidad reducida, que para desplazarse utilizan silla de ruedas, bastones
o deambulan con cochecitos de niños, maletas.....
La acción realizada ha consistido en tomar el metro en la estación
de atocha, que es accesible, y llegar hasta la estación de puerta
del sol, completamente inaccesible. Las personas con movilidad reducida,
en un total de 15, salieron de la estación de Sol no por sus propios
medios, sino con la ayuda de las personas que les acompañaban, que
no tenían esa dificultad y por la respuesta solidaria de los ciudadanos
que en ese momento deambulaban por la mencionada estación. Así
como por los servicios de seguridad del Metro.
Esta acción desea poner de manifiesto la necesidad de abordar
un plan integral de eliminación de las barreras que dificultan a
las personas con movilidad reducida su desenvolvimiento por medio del transporte
publico.
Tan solo 44 estaciones de las 158 existentes son accesibles y un porcentaje
altísimo son aquellas estaciones de nueva construcción o
las remodeladas por necesidades de comunicación con otros medios.
Y habitualmente situadas en la periferia.
Las estaciones más antiguas situadas en entorno central de la
ciudad son inaccesibles y por tanto no utilizadas por las personas con
discapacidad. Se hace necesario un cambio que sitúe a Madrid al
nivel de otras ciudades europeas con un transporte suburbano completamente
accesible.
Lema: “Vías verdes y calles habitables en cada barrio”
Acción:
Objetivo de la acción: Reclamar la recuperación del
espacio público para el disfrute de los vecinos, estableciendo itinerarios
para peatones y ciclistas y recuperación de trazados de infraestructuras
existentes.
Propuestas que realizan las organizaciones convocantes en relación
a la movilidad:
Lugar y hora de citación:
Lema: “La Casa de Campo también sin mi coche”
Acción: Se ha informado a la Delegación del Gobierno
de una concentración ( de 12.00 a 14.00 p.m.) en el
acceso a la Casa de Campo por la Puerta del Rey. Este acceso
de entrada al Parque es el más conocido y constituye todo un símbolo
nuestra concentración en ese lugar. Podremos instalar paneles y
pancartas, además de informar y debatir con los presentes
la acción perversa del coche en el Parque y los beneficios del cierre.
Objetivo de la acción: Con la intención de avanzar hacia
el cierre al tráfico de la Casa de Campo, que el Ayuntamiento estuvo
a punto de iniciar aunque de forma limitada el pasado Día
sin Coches de 2001, se pretende que esta iniciativa se mantenga como objetivo
emblemático en la lucha por una movilidad sostenible en Madrid.
Las condiciones actuales, año electoral, propician que además
de ser un tema de constante polémica, se consiga algo significativo
después de largos años de lucha por el cierre.
Propuesta que realizan las organizaciones convocantes en relación
a la movilidad:
Lugar y hora de cita:
Puerta del Rey: 12.00 a 14.000 horas.
Resultados de la actuación:
Las organizaciones ecologistas, ciudadanas y sindicales abajo firmantes
han realizado hoy, a las 12 del mediodía, una concentración
y un cierre simbólico de uno de los accesos a la Casa de Campo –la
puerta del Rey– para denunciar el incumplimiento de la promesa municipal
de cerrar al tráfico este importante parque madrileño.
Efectivamente, a raíz de la celebración del día
europeo sin coches de 2001, el Ayuntamiento de Madrid se comprometió
a cerrar la Casa de Campo al tráfico, al menos parcialmente. Un
año después, cada día más de 50.000 automóviles
siguen utilizando la Casa de Campo como una vía más de entrada
y salida de la capital. La promesa del Ayuntamiento parece haberse esfumado,
hasta el punto de que incluso ha desaparecido de entre los compromisos
que el consistorio asumió voluntariamente ante la UE.
Para las organizaciones convocantes, esta esperpéntica situación
no es más que una muestra clara de la política a favor del
uso del vehículo privado que realiza el Ayuntamiento de Madrid,
además de un ejemplo de su ineptitud para gestionar los problemas
medioambientales de Madrid en beneficio de todos sus habitantes. El Ayuntamiento
engaña e ignora constantemente a los ciudadanos que reclaman una
mejora en el medio ambiente y en el tráfico de Madrid. Es hora ya
de cerrar la Casa de Campo al tráfico.